Автомобили представляют собой серьёзную проблему, требующую радикальных решений. Ежегодно в автокатастрофах гибнет 1,3 миллиона человек – это численность населения Эстонии. Учитывая травмы и инвалидность, связанную с ДТП, общее число пострадавших достигает 50 миллионов человек в год, что эквивалентно населению Южной Кореи за 10 лет. Это около 500 миллионов раненых – почти население США.
Губительное влияние автомобилей на общество и окружающую среду
Автомобили не только напрямую приводят к гибели людей, но и косвенно наносят огромный вред окружающей среде. Пятая часть выбросов парниковых газов в Европе приходится на автомобили. В Барселоне от загрязненного воздуха ежегодно умирают 3500 человек. Переход на электромобили не решит всех проблем, создаваемых автомобилями в городах. Автомобили занимают огромное количество пространства в городах, значительно превосходящее площадь, доступную пешеходам. Искажённая автомобильная культура, где владение дорогим автомобилем ассоциируется с успехом, усугубляет проблему.
Аргументы против запрета автомобилей и ответы на них
Рассмотрим распространённые возражения против запрета автомобилей в городах.
Возражение 1: Недовольство населения. Опыт показывает, что после запрета автомобилей в различных местах (Таймс-сквер, Кузнецкий мост в Москве), возвращения автомобилей никто не желал. Примеры пешеходных зон демонстрируют преображение городской среды.
Возражение 2: Перегрузка оставшихся дорог. Ограничение числа дорог для автомобилей не приведёт к их перегрузке. Исследования показывают, что чем больше дорог, тем больше машин. Запрет движения автомобилей на некоторых улицах Нью-Йорка привёл к увеличению скорости автобусов.
Возражение 3: Проблема альтернативного передвижения. Альтернативой является развитие общественного транспорта.
Возражение 4: Неудобство общественного транспорта. Общественный транспорт не всегда удобен и быстр, но увеличение пассажиропотока позволит оптимизировать маршруты и частоту движения. Автобусы эффективнее используют пространство, чем автомобили, что решает проблему пробок. Велосипедные дорожки также могут стать альтернативой. Конкуренция между транспортными компаниями приведёт к повышению качества обслуживания. Стоимость владения автомобилем значительно выше, чем пользование общественным транспортом.
Возражение 5: Вред для экономики. Запрет автомобилей не нанесёт вреда экономике. Смертельные случаи и загрязнение воздуха не способствуют развитию бизнеса, за исключением похоронных бюро. Опыт Барселоны показывает, что после запрета движения автомобилей по сквозным дорогам, предприятия на этих дорогах увеличили доход на 10-30%. Водители такси смогут переквалифицироваться в водители общественного транспорта, также понадобятся строители для преобразования улиц. Автомобильные компании также производят автобусы.
Меры по реализации запрета автомобилей
Для снижения привлекательности автомобилей предлагается ввести высокие штрафы и ограничения скорости. Необходимо масштабное развитие велосипедных дорожек и автобусных полос, а также увеличение бюджета на общественный транспорт. Железная дорога наносит меньше вреда окружающей среде, чем автострады.
Автомобили – это негативное явление, и пользование общественным транспортом в городе становится моральным долгом. Запрет автомобилей – это шаг к созданию более приятных и комфортных городов.